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新重慶-重慶日報記者 吳剛

3月31日，共建成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈重點(diǎn)項目——涪江安居電廠船閘擴(kuò)能升級改造工程（以下簡稱安居船閘）破土動工。該項目總投資約9億元，建成后將徹底打通涪江航運(yùn)“咽喉”，實(shí)現(xiàn)千噸級船舶常年通航。

安居航電樞紐位于銅梁區(qū)安居鎮(zhèn)，是涪江梯級開發(fā)的重要節(jié)點(diǎn)。本次擴(kuò)能升級改造工程，將在原船閘左側(cè)約1200米位置，新建一座Ⅲ級船閘。項目工期預(yù)計54個月，計劃于2030年建成投用。

在此之前，這條橫跨川渝、全長670公里的嘉陵江最大支流，已歷經(jīng)多年局部斷航與區(qū)間通航遲滯。安居船閘的開工，如同敲響了拔除航道“腸梗阻”的重錘。循江而望，一場重塑川渝物流樞紐格局、共建長江上游航運(yùn)中心的大會戰(zhàn)，正沿著涪江流域全面鋪開。

拔除“咽喉”卡點(diǎn)

千噸級通途加速落地

涪江流經(jīng)川渝腹地，沿線人口密集、工業(yè)發(fā)達(dá)，歷史上曾是川中連通外界的骨干航道，但隨著流域梯級電站開發(fā)，航道被層層截斷。

安居電站建于1992年的老船閘為Ⅶ級標(biāo)準(zhǔn)，僅能通行100噸級船舶?！斑@在大宗物資動輒以萬噸計的當(dāng)下，已成為流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的‘卡脖子’痛點(diǎn)?！敝貞c高速航發(fā)集團(tuán)黨委書記、董事長廖勁松坦言，涪江長期只能維持區(qū)間季節(jié)性通航，難以匹配沿線高漲的貨運(yùn)需求。

此次開工的安居船閘，將在原船閘左側(cè)新建一座Ⅲ級船閘。項目計劃2030年建成投用，屆時可常年通行1000噸級干散貨船，并兼顧2000噸級船舶過閘，單向年通過能力達(dá)1300萬噸。這將徹底打通涪江重慶段“咽喉”，實(shí)現(xiàn)千噸級船舶從潼南順流而下、直達(dá)長江黃金水道。

物流成本銳減

沿江產(chǎn)業(yè)迎來“降本紅利”

打通航道，背后是經(jīng)濟(jì)賬。

數(shù)據(jù)顯示，涪江流域2023年綜合貨運(yùn)總量達(dá)2.1億噸，水路實(shí)際完成貨運(yùn)量僅491萬噸。大量礦石、煤炭、化工原料等大宗貨物，不得不依賴成本較高的公路運(yùn)輸。

“水路運(yùn)貨，能為企業(yè)省下真金白銀?！绷蝿潘伤懔斯P細(xì)賬：目前公路貨運(yùn)單位里程成本約0.49元/噸·公里，水路僅0.08元/噸·公里，降幅高達(dá)83.7%。

這一降本效應(yīng)，精準(zhǔn)切中沿線產(chǎn)業(yè)集群痛點(diǎn)。

以“鋰電之都”四川遂寧為例，其每年需運(yùn)進(jìn)鋰精礦48萬噸，目前多經(jīng)江海聯(lián)運(yùn)至重慶果園港，再由公路轉(zhuǎn)運(yùn)，單噸公路運(yùn)費(fèi)約63元；涪江復(fù)航后，貨物可經(jīng)水路直達(dá)遂寧港，綜合運(yùn)價降至28元，每年可為企業(yè)節(jié)約巨額物流成本。

不僅如此，重慶長壽的鋼鐵、四川遂寧的化工產(chǎn)品，都將借這條低成本走廊高效互通。預(yù)計2030年，涪江復(fù)航后水路年貨運(yùn)量將達(dá)650萬噸。

此外，水運(yùn)不僅能引導(dǎo)適水產(chǎn)業(yè)沿江集聚，每年還可較公路運(yùn)輸減少碳排放12萬噸，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與生態(tài)效益雙贏。

川渝協(xié)同發(fā)力

全流域復(fù)航格局加速形成

從全流域視角看，安居船閘開工并非孤立工程，而是川渝兩省市同頻共振的縮影。

涪江上游四川境內(nèi)，作為四川“暢通一條江”集中攻堅行動標(biāo)志性工程，三星船閘與大沙壩作業(yè)區(qū)已于2025年底先期開工。其中，大沙壩作業(yè)區(qū)預(yù)留進(jìn)港鐵路條件，未來將實(shí)現(xiàn)“港口通鐵路、貨物通江?！钡蔫F水聯(lián)運(yùn)；涪江中下游重慶境內(nèi)，潼南雙江航電樞紐主體工程基本完工，涪江重慶段126公里航道整治工程全面推進(jìn)，渭沱、富金壩船閘擴(kuò)能改造也在梯次推進(jìn)。

“一條江的復(fù)航，考驗的是兩地協(xié)同發(fā)展的智慧?！绷蝿潘杀硎?，川渝兩地已聯(lián)合編制水運(yùn)中長期規(guī)劃，建立通航統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理和聯(lián)席會議機(jī)制，力求航道標(biāo)準(zhǔn)、調(diào)度系統(tǒng)無縫對接。

同時，依托交通運(yùn)輸部批復(fù)的“交通強(qiáng)國”建設(shè)試點(diǎn)，未來涪江將深度融合5G、北斗系統(tǒng)，打造電子航道圖和聯(lián)合調(diào)度平臺，建設(shè)“涪江智能美麗航道”。

安居船閘的開工，標(biāo)志著涪江航道提檔升級進(jìn)入全面攻堅階段。可以預(yù)見，隨著川渝梯級樞紐堵點(diǎn)逐一打通，涪江將與嘉陵江干流形成高效“Y”字形航道網(wǎng)。

涪江，這條曾沉寂的河流，正加速蛻變?yōu)榇笞谪浳锵驏|通江達(dá)海、向西鐵水聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)走廊，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈高質(zhì)量發(fā)展提供堅實(shí)水運(yùn)支撐。