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新重慶-重慶日報記者 劉沖

3月31日，忠縣洋渡碼頭。一聲汽笛劃破晨霧，“新渝忠客2180”輪渡船載著村民們與竹背簍，開啟首航。

這艘渡輪的制造方——重慶金龍船業(yè)有限公司（以下簡稱金龍船業(yè)），當天一片歡騰。

過去的10多年里，這家船廠經(jīng)歷了2012年關門停產(chǎn)，再到2024年重組投產(chǎn)后手握超10億元訂單的巨變。

盛極而衰

從不缺訂單到被迫停產(chǎn)

時間回到2009年，彼時金龍船業(yè)處在高光時刻。一位曾經(jīng)的管理人員回憶：“那時船廠給國外客戶造船，訂單完全不用愁，廠區(qū)每天都要招好幾十名臨時工人，不然忙不過來”。

彼時，重慶正加速融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，長江上游的造船需求被迅速激活。作為重慶民營造船頭部企業(yè)，金龍船業(yè)迎來上升期。

但好景不長。市場紅火引來了競爭者，重慶及周邊省市的造船廠如雨后春筍般冒出，到2010年前后，產(chǎn)能飽和的跡象已清晰可見。加之當時國際航運市場低迷，金龍船業(yè)訂單量直線下滑，2011年僅完成7000萬元生產(chǎn)任務，比高峰時期縮水七成以上。更致命的是，2011年下半年以后，新訂單徹底歸零。

“當時往往一個單子就有幾十家船廠競爭，為了搶得訂單，不少船廠報出遠遠低于成本的價格?！币晃淮靶袠I(yè)觀察人士回憶，彼時內(nèi)河航運船舶多為技術含量低的“沙灘造船”——以普通貨船、旅游船、工程船為主，利潤微薄，價格戰(zhàn)進一步擠壓利潤空間。

利潤被極限壓榨，重慶建造遠洋船的成本又高于沿海船廠，不僅要承擔將船舶運送至海洋的運輸費用，還時常受制于長江航道枯水期水位。在行業(yè)不景氣的大環(huán)境下，這成為壓垮部分船廠的最后一根稻草。

2012年2月，金龍船業(yè)無奈停產(chǎn)。

重組升級

拿下轉(zhuǎn)型關鍵訂單

停產(chǎn)后，曾經(jīng)的金龍船業(yè)嘗試過轉(zhuǎn)型——改造游船、尋求與大型造船企業(yè)整合，均未能成功。

直到2024年6月，金龍船業(yè)完成股權(quán)優(yōu)化整合和設施設備改造升級，重新投產(chǎn)。

沉寂12年，如何讓市場重新信任？企業(yè)負責人稱，重組后的金龍船業(yè)首先瞄準了重慶本地的高端游輪市場。例如，重慶冠達世紀游輪有限公司旗下“世紀”系列豪華游輪正計劃擴容，但長江上游能承接大型豪華游輪建造的船廠不多，普遍缺乏綠色動力、低振動、智能化客艙等新技術。

“金龍船業(yè)重組后，擁有長江上游最大的標準化室內(nèi)造船平臺，且完成設備升級，具備建造高端游輪的硬條件。”該負責人介紹，經(jīng)過多輪技術溝通和商務談判，2024年12月，雙方正式簽約“世紀夢想”游輪建設項目。該船總投資2.38億元，采用綠色電力推進動力系統(tǒng)，可承載650個客位，是長江內(nèi)河高標準綠色環(huán)保節(jié)能游輪。

這是金龍船業(yè)重組后的第一個大訂單。2025年10月，“世紀夢想”游輪順利下水，進入內(nèi)部裝修階段?！斑@艘游輪的成功建造，向市場釋放了一個明確信號：金龍船業(yè)回來了，而且能做高端船?！痹撠撠熑苏f。

此后，訂單紛至沓來。2025年1月，110米油化船訂單開工；2025年7月，承建“新渝忠客2180”輪渡船……截至3月30日，金龍船業(yè)已累計獲得10.6億元訂單，另有意向訂單約10億元，船舶訂單排至2027年底。

綠色智造

融入忠縣與重慶航運新版圖

與14年前“什么船都造、低價搶單”不同，重組后的金龍船業(yè)有了清晰的定位。公司全面采用三維建模、數(shù)字化車間、模塊化建造等高新建造技術，其室內(nèi)造船平臺全年不受汛期影響，可連續(xù)生產(chǎn)。

“目前，金龍船業(yè)主要從事船舶制造、船舶修理、船舶拆解等業(yè)務，具備年制造約10萬總噸級（16艘船舶）、年拆解25萬總噸級船舶的生產(chǎn)能力，是目前長江中上游最大的民營造船企業(yè)?！逼髽I(yè)負責人說。

根據(jù)忠縣“1133”現(xiàn)代制造業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃，當?shù)貙⒅攸c培育以綠色船舶制造為代表的制造業(yè)。金龍船業(yè)作為龍頭企業(yè)，“十五五”時期，將打造長江中上游最大“綠色船舶智造基地”，達到年制造約16萬總噸級、年拆解30萬總噸級船舶的生產(chǎn)能力。

這一規(guī)劃與重慶整體水運發(fā)展同頻共振。截至今年1月，周邊省市到重慶港中轉(zhuǎn)貨物占比已由10年前的43%提高到50%。2025年7月至2026年1月，重慶市“千里輕舟”內(nèi)河航運品牌累計發(fā)展航線13條，完成貨運量240萬噸，為重慶市“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略提供有力有效的航運支撐。

曾在低端競爭中擱淺的企業(yè)，如今正借勢找到屬于自己的新航道。